磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，比輪軌高速列的380多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國、發(fā)達(dá)國家以及中國都相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。

     地球是一個(gè)大磁場，利用磁的吸力和排斥力來實(shí)現(xiàn)懸浮的功能，減少了鐵軌于鐵軌之間的接觸，大大的減小了摩擦阻力，滿足了現(xiàn)代化的高速、便捷、安全的出現(xiàn)需求。

       懸浮列車?yán)锩嬗玫钠渲幸环N電磁鐵是采用混合電磁鐵的永磁體按照裝置。其中包含上蓋、底板、額鐵等零件組成以及后擋板組成的一端呈開口狀的準(zhǔn)盒體，所描述準(zhǔn)盒體內(nèi)有一根以上的引導(dǎo)條分隔成兩個(gè)以上的用來安裝永磁單體的引導(dǎo)槽。這種使用電磁鐵結(jié)構(gòu)的電磁安裝裝置在懸浮列車上確保了安全性和穩(wěn)定性。

 所描述準(zhǔn)盒體的上蓋板和極板之間留有觀察間隙，準(zhǔn)個(gè)準(zhǔn)盒體緊領(lǐng)電磁鐵鐵芯極板放置和現(xiàn)有技術(shù)相比，這種電磁鐵裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉，利用該裝置實(shí)現(xiàn)懸浮的效果，安裝方便，效果穩(wěn)定。

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